ელექტრო ავტობუსის კონდიციონერი ელექტრო ორსართულიანი ავტობუსისთვის

Მოკლე აღწერა:

პროდუქტი შედგება კომპრესორიდან, კონდენსატორიდან, მშრალი ფილტრიდან, გამაფართოებელი სარქველიდან, ამაორთქლებელიდან, მილსადენიდან და ელექტრო კომპონენტებიდან.
პროდუქტები იყოფა რამდენიმე კლასად, სხვადასხვა მოდელისა და შესაბამისი ერთეულების ზომის შესაბამისად. სტრუქტურის მიხედვით, ისინი ძირითადად იყოფა ინტეგრალურ და სპლიტ ტიპებად.


პროდუქტის აღწერილობა

პროდუქტის წარწერები

ელექტრო ავტობუსის კონდიციონერი ელექტრო ორსართულიანი ავტობუსისთვის

JLE სერია, მორგებულია 10-12 მეტრიანი ორსართულიანი ავტობუსისთვის

პროდუქტი შედგება კომპრესორიდან, კონდენსატორიდან, მშრალი ფილტრიდან, გამაფართოებელი სარქველიდან, ამაორთქლებელიდან, მილსადენიდან და ელექტრო კომპონენტებიდან.

პროდუქტები იყოფა რამდენიმე კლასად, სხვადასხვა მოდელისა და შესაბამისი ერთეულების ზომის შესაბამისად. სტრუქტურის მიხედვით, ისინი ძირითადად იყოფა ინტეგრალურ და სპლიტ ტიპებად.

ელექტრული ორსართულიანი ავტობუსის A / C JLE სერიის ტექნიკური სპეციფიკაცია:

მოდელი:

JLE-IIIB-T

გაგრილების მოცულობა

სტანდარტული

48 კვტ ან 163776 ბტ / სთ

გათბობის მოცულობა

სტანდარტული

42 კვტ ან 143304 Btu / სთ

Გაფართოების სარქველი

ემერსონი

ჰაერის ნაკადის მოცულობა (ნულოვანი წნევა)

კონდენსატორი (გულშემატკივართა რაოდენობა)

16000 მ 3 / სთ (8)

ამაორთქლებელი (ვინტილიატორის რაოდენობა)

6000 + 6000 მ 3 / სთ (6 + 6)

Სუფთა ჰაერი

1100 მ 3 / სთ

ერთეული

განზომილება

750 (ლ) × 2000 (W) × 1129 (H) +800 (L) × 1800 (W) × 377 (H)

წონა

450 კგ

გაგრილების ენერგიის მოხმარება

18 კვტ

PTC ენერგიის მოხმარება

26 კვტ

გამაგრილებელი საშუალება

ტიპი

R407C

ტექნიკური შენიშვნა:

1. გამაგრილებელი საშუალებაა R407C.

2. კონდიციონერი მთლიანად დამონტაჟებულია უკანა ძრავის ზემოთ და გათვალისწინებული უნდა იყოს, რომ ინსტალაცია უნდა იყოს ნიჩბები მთლიანად და ნიჩბები კაპიტალური რემონტისთვის. მანქანაში გარდამავალი კავშირის საჰაერო არხი და საჰაერო სადინარი ადვილად უნდა იყოს დამონტაჟებული.

3. უზრუნველყოფილი უნდა იყოს, რომ კონდენსატორის გულშემატკივართა ჰაერი შედის შეუფერხებლად და ამოწურავს ქარს, ხოლო მიმღები და გამონაბოლქვი ჰაერი ეფექტურად წყდება ქარისა და მოკლე ჩართვის გარეშე. ავტომობილის მხარის ქარის სიჩქარე უნდა იყოს5 მ / წმ

4. ავტობუსში კონდიციონერიდან ჰაერის სადინარში გარდამავალი კავშირის საჰაერო არხს აქვს სპეციალური ფორმა, ამიტომ დიზაინში სრულად უნდა იყოს გათვალისწინებული ინსტალაციის მუშაობა და შემცირდეს ჰაერის სადინარის წინააღმდეგობა. გარდამავალი სადინარის ქარის სიჩქარე უნდა იყოს12 მ / წმ

5. ავტობუსში მთავარი ჰაერის მიწოდების სადინარის ქარის სიჩქარე უნდა იყოს 8 მ / წმ

6. უმჯობესია დააყენოთ ჰაერის დასაბრუნებელი ცხაური ცალკე ზედა და ქვედა სართულების ჰაერის მოცულობის თანაფარდობის შესაბამისად. ან შეიძლება ზედა სართულისთვის ცალკე დაყენება, ხოლო ქვედა სართული ჰაერს უბრუნებს კიბის გავლით.

6. ელექტრული მართვის ასამბლეები, როგორიცაა ელექტრო კონტროლის ყუთები და ინვერტორები, გარკვეულ ადგილს იკავებს მანქანაში და უნდა განიხილებოდეს ვენტილირებადი და წყალგაუმტარი მდგომარეობაში.

7. JLE-IIIB-T უკან დამონტაჟებული (სითბოს ტუმბო და PTC) ინტეგრირებული ელემენტის თერმული მართვის ფუნქცია.

8. გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ sales@shsongz.cn დამატებითი ვარიანტებისა და დეტალებისთვის. 

SZB სერიის ავტობუსის კონდიციონერის დეტალური ტექნიკური დანერგვა

1. ჩარჩოს საერთო სტრუქტურა, ალუმინის შენადნობის გარსთან ერთად, დიდი ზომის და მსუბუქი წონისაა.

2. ადაპტური სიხშირის გარდაქმნის ტექნოლოგია აცნობიერებს კომპრესორებისა და ვენტილატორების სინქრონული ცვლადი სიჩქარის პირობებს, ამცირებს მოქმედი ენერგიის მოხმარებას.

3. ინდივიდუალური განვითარება, მოდულური დიზაინი, მცირე წონა.

4. DC brushless fan, ხანგრძლივი სიცოცხლე და მცირე წონა.

5. სითბოს ტუმბოს დიზაინს, ჩვეულებრივ ტრანსფორმაციასთან შედარებით, შეუძლია გააცნოს სითბოს ტუმბოს გათბობა და შეამციროს ენერგიის მოხმარება.

6. შეიძლება ავტობუსის კონტროლი, სარეზერვო ინტერფეისი და ავტობუსების ქსელის ტექნოლოგიის შემდგომი პოპულარიზაციის ფონი.

7. მდიდარი არჩევითი ტექნოლოგია

7.1. "ღრუბლოვანი კონტროლის" ფუნქცია, რეალიზება დისტანციური მართვისა და დიაგნოზირებისთვის და პროდუქტის სერვისისა და მონიტორინგის შესაძლებლობების გაუმჯობესება დიდი მონაცემთა პროგრამის საშუალებით.

5
8

7.2. მაღალი ძაბვის კავშირი ანტი-ფხვიერი ტექნოლოგია

7.3. ინტეგრირებული ბატარეის თერმული მართვის ფუნქცია, მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბამისად, ავტომობილის გაგრილების ეფექტზე გავლენის გარეშე.

7.4. DC750V მაღალი ძაბვა


  • წინა:
  • შემდეგი: